在非主流道路上越走越远，广汽蔚来“比特币购车”上热搜

只有一款产品在售的广汽蔚来如何实现盈利或融资？ “道歉式”的争议话题营销可能无能为力。 （微信公众号：CNWAUTO）

元旦假期，广汽蔚来再次走红。

12月31日，广汽蔚来发微博表示：“没有不可能，只有想不到。国内首家接受比特币购车支付的车企！广汽蔚来给你更多的想象空间！”

经过短暂的“发酵”，广汽蔚来改版微博，将内容改为首家支持数字货币购车支付的车企。

随后，广汽蔚来删除了此前微博内容，并转发微博称比特币买车，“广汽蔚来一直关注央行试行数字货币相关政策，内部推动数字货币准备工作，在监管审批的情况下，我们已经宣布我们成为首家接受数字货币购买的车企，引起了社会各界的关注，我们深表歉意，我们已在内部进行了严格的自查自纠，并严肃处理了相关责任人。请社会各界监督和纠正我们的工作。”

虽然它在短短一天之内就删除了相关微博，并且已经发表道歉声明。 不过，其在营销动作上的“神秘操作”，依然没能逃过汽车行业各大媒体的报道和关注。

面对广汽蔚来官方微博的“神秘操作”，行业分析师对广汽蔚来的看法大致可以分为两派。

一派认为，成立时间不长的广汽蔚来在营销方面确实“无脑”。 是“简单”和“不成熟”造成的。

另一派认为，广汽蔚来是在整体销量不佳、营销费用有限的情况下，“自创”营销话题。 原因比较简单，火爆营销后最糟糕的后果无非是一封“道歉信”。 而类似的情况以前也有过先例。

撇开事发原因不谈，广汽蔚来此次“比特币支付”显然是在法律边缘“走钢丝”。 因为早在2013年12月，中国人民银行、工信部、银监会、证监会、保监会就发布了《关于防范比特币风险的通知》，里面明确指出：比特币应该是一种特定的货币。 虚拟商品不具有与货币同等的法律地位，不能也不应作为货币在市场上流通。

正因如此，在广汽蔚来发布第一条微博“接受比特币作为购车款”后不久，就有网友在其微博上留言称：“看你能不能熬过两个小时，等官方跟进——”上释放。” 道歉声明。”

在这起事件中，广汽蔚来的重要股东蔚来汽车也无罪。 在“比特币”微博不断更迭的过程中，其通过官方微博表示：“蔚来从来没有用比特币买车的计划。” 他还在评论区表示，广汽蔚来是一家由广汽和蔚来共同投资、独立运营的公司。 广汽和蔚来两家母公司均未派管理人员到这家公司，也不参与经营管理。

目前，广汽蔚来“引争议”的营销方式已经不是第一次了。 2020年8月，广汽蔚来公布首款车型和创007的用料清单，并承诺广汽蔚来硬件设备综合利润率不超过1%。 任何多余的部分将退还给用户。 2020年10月，广汽蔚来承诺：“若车辆因CATL 811电池起火，全车全额赔偿！” 并提出：“行业内所有使用宁德时代电池的车企共同承诺，保护用户权益！”

当时，广汽蔚来的两次营销方式在业内引起争议，而由于第二次营销活动影响到宁德时代，他们发布道歉声明称比特币买车，为自己的“鲁莽”行为道歉。 “我们不应仓促主张，行业内所有使用新能源电池的车企，在没有经过深思熟虑的情况下，共同承诺全车赔偿。涉及到任何朋友或供应商。”

当然，无论采用何种营销方式，消费者看重的自然是产品的诚意。 正如网友在“广汽蔚来的硬件设备综合利润率不高于1%”的争议中所表达的那样，用户关心的不是公司会不会通过产品赚钱，而是其产品在竞争时是否够用与竞争对手。 、诚信的综合竞争力。

截至目前，广汽蔚来只有合创007在售，补贴后售价为25.98万元至30.3万元。 相关数据显示，从2020年4月正式上市到2020年底，该车型累计销量约为630台，与此前5000-10000台的年销量目标相去甚远。

眼下，特斯拉国产车型持续降价，对自主品牌纯电动车型的销量影响不小。 年销量目标不超过1000辆、目前只有一款产品在售的广汽蔚来如何实现盈利或进一步融资？ “道歉式”的争议话题营销可能无能为力。