比亚迪“偷”小米，以后车标一定要扁平化吗？

比亚迪“偷”小米，以后车标一定要扁平化吗？

还记得之前被推上热搜榜首的米花花200万元找原研哉重新设计logo吗？ 近日，比亚迪也推出了新标识，设计效果与此次小米相似。

不知道比亚迪这次改标是不是花了200万元，但效果和小米差不多，没有太大区别，但也成为了大家讨论的话题。 可见，这一波带来的推广收益已经大于设计成本本身。 让我们回到设计本身，新标志改变了排版，但没有添加其他元素。 扁平化设计最近在汽车领域可以说是非常流行，但其实这种设计风格在数字领域已经流行很久了。 感觉。

车标的扁平化设计是近年来各大车企推出的大动作，但早在2007年，比亚迪就将蓝白相间的车标改成了椭圆形轮廓的“BYD”，可以说是比较第一批扁平化设计。 但当时的人不认识这个词，效果也不符合当时的审美，所以这次换牌浪潮最大的“好处”可能就是人们不会因为模仿宝马标志而被吐槽了。

然后是王朝系列。 比亚迪依靠秦、唐、宋、元的汉字和车内的按钮，用中国标识在车上体现了本土文化。 这样的爱国情怀，让人们接受了比亚迪。 直线上升，也让人更清晰地区分比亚迪车系。 比如我相信很多人可能分不清奥迪A4和A6的区别，但是比亚迪的唐和元大部分人应该分得清。 从这个角度来看，扁平化的车标设计不一定是最好的选择，它有自己的特点。 在这一点上，汽车领域的绝对领导者劳斯莱斯肯定有发言权。

前段时间，劳斯莱斯也发布了全新的庆典女神标志。 新的庆典女神logo依旧采用了立体感的设计，但整体造型更加低矮动感。 新的迷魂女神标志高度由目前的100.01毫米降低至82.37毫米，袍形设计更加符合空气动力学。 劳斯莱斯也表示，全新的迷魂女神是名副其实的速度女神。 我们也可以将全新庆典女神看成是劳斯莱斯迈向电动化的标志，因为新设计将首先出现在劳斯莱斯全新电动车Shining上，赋予其更低的风阻系数。

那么在王朝系列的成功和“大佬”劳斯莱斯的表率作用下，为什么比亚迪还要继续推出全新的扁平化设计车标呢？ 从上图我们可以看出比亚迪集团旗下有很多不同的产业，椭圆形轮廓的“BYD”标志是比亚迪集团的整体标志，这次也进行了全新的设计。 在比亚迪汽车看来，除了王朝系列，比亚迪还推出了全新的海洋系列，其中包括已经上市的海豚和即将上市的05号驱逐舰，以及目前还处于谍照阶段的海豹. 目前海洋系列并没有像王朝系列那样拥有独立的车系标识以太坊车标，所以这样一个主打年轻化、新能源的车系也需要一个新的标识来“撑场”。 不过这个新车标未必能让他的目标人群买账，所以不排除未来海洋系列推出独立车标的可能。

与传统车企相比，一些新势力车标的起点设计比较平淡，但前段时间小鹏汽车宣布使用新车标，也遭到了大众的“调侃”。 就连何小鹏也在发布会上一度自嘲。 当我们对小鹏这家公司有所了解后，就会发现此次车标的改变具有一定的现实意义。 除了“暗示小鹏继续突破界限”这样非常官方的解释外，我个人认为这与小鹏未来要发展的飞行汽车领域有很大关系。 1024科技节除了小鹏的新标杆外，现场最重要的部分是小鹏回天飞行汽车的最新研发，看起来也不是那么“PPT”。 联想到小鹏回天发布的前几代飞行器，似乎飞行汽车真的离我们不再遥远，而这个新标识不仅线条更加硬朗，看起来更像是一对机械翅膀，预示着小鹏的未来发展。

作为全球最大汽车集团的“亲儿子”，大众汽车也开启了自己的新平坦之路。 新车标与之前的立体车标形成鲜明对比，目前大众的很多新车标都是可以点亮的，这也是扁平化设计带来的优势。 与那些只对字体进行微调的车企相比，这种扁平化的设计会更容易被人感知，也不会被吐槽。

各大造车新势力诞生时，都采用了扁平化的车标设计，宝马、大众等传统车企也推出了自己的全新扁平化设计标志。 这种“扁平化趋势”似乎席卷了全球。 汽车公司。 但实际上以太坊车标，能够让人记住的标识，都是那些有历史沉淀或特殊含义的标识。 目前，扁平化的车标已经成为一种潮流。 除了更符合大众审美之外，扁平化的车标设计也提高了外观的创作自由度。 比如大众的新车标可以点亮，搭配贯穿式灯组整体效果更协调。 这也是ID家族新标识的意义之一。

当然，在未来，车标可能会承载更多的功能，拥有更多的可能性。 同时，对于一些车企来说，扁平化的车标也是其组织架构的体现。 因此，未来车标的发展还是需要融入更多的设计和理念，而不是单纯为了迎合扁平化的趋势而进行扁平化设计。